La variante di valico e' lunga 32 chilometri. Una briciola rispetto ai 761 km di autostrada costruiti nell'Italia del boom economico fra in appena otto anni, fra il 1956 e il 1964.
Un dato che ben esemplifica lo spirito con cui il ministro dei Trasporti, Maurizio Lupi, e soprattutto l'amministratore delegato di Autostrade per l'italia, Giovanni Castellucci, si sono presentati alla chiesa di San Giovanni Battista alle porte di Firenze per celebrare i 50 anni dell'autostrada A1.
Castellucci ha messo in risalto il numero di elaborati da presentare alla pubblica amministrazione per realizzare i 17 km di autostrada tra Barberino e Firenze Nord, 4.362, rapportandoli ai 100 che sono bastati nel 1956 per avere il via libera e costruire i 62 km tra Barberino e Sasso Marconi.
Lupi, dal canto suo, ha puntato il dito conto i 40 mesi necessari per ottenere una valutazione d'impatto ambientale, ma ha anche sottolineato come il decreto Sblocca Italia, che andrà approvato in via definitiva entro metà novembre, vada in direzione di una maggior semplificazione per dare impulso ai cantieri.
Primo tra tutti proprio quello della variante di Valico per cui, ha detto Lupi, "l'appuntamento è per il 2015", ricordando poi che "era il 1997 quando fu approvata e si decise di prolungare una concessione autostradale fino al 2035 per realizzarla".
Concessione che ora andrò ridiscussa anche con chi si sta occupando dell'altra bretella strategica per la Toscana e l'Italia, in generale, ovvero l'autostrada Tirrenica. "C'è una discussione tra soci in corso relativa al fatto se il piano economico finanziario previsto sia ancora sostenibile" ha detto Lupi. che nelle prossime settimane incontrerà i privati che stanno lavorando per completare l'autostrada nel tratto Livorno - Civitavecchia.