2025, da Panda a Lamborghini primeggiano le ibride

ITALIA — Anno nuovo, auto nuove. Anche se il mercato continua a essere caratterizzato da numeri non entusiasmanti. E le nubi all’orizzonte sono ancora assai grigie. Nel 2025 il settore viaggerà a livello commerciale a una velocità analoga a quella dei 12 mesi appena conclusi (lo dicono le previsioni degli analisti) ma imboccherà strade molto diverse per quanto riguarda il debutto di nuovi modelli e le loro tipologie.

In Europa, in particolare, al rallentamento delle vendite delle auto elettriche non corrisponderà affatto un vero e proprio colpo di freno sui lancio di nuove Bev (le full electric). Lo dimostrano le introduzioni - fissate a calendario - di modelli 100% a batteria come la Renault 4 (potenze 120 o 150 Cv con 400 km di autonomia) e la Hyundai Inster (97 o 115 Cv e autonomia fino a 350 chilometri). Ma anche come la Kia Ev3 - appena lanciata - e modelli più esclusivi come le Porsche Boxster e Cayman 100% a batteria; o la stessa Ferrari Elettrica, di cui non si conosce il nome che segnerà una tappa decisiva nella storia del Cavallino proprio nel 2025.

Ma il core business nei prossimi dodici mesi sarà rappresentato da ciò che gli addetti ai lavori chiamano multipropulsione. Le grandi protagoniste del 2025 saranno dunque le ibride, molte delle quali costruite su piattaforme dual energy, cioè adatte a unità Ice (ovvero i motoria combustione interna, benzina e diesel) elettrificate o 100% a batteria. È il caso della prossima Jeep Compass, che arriverà sia come ibrida da 136 Cv, come plug-in da 195 Cv e come elettrica con batteria da 97 kWh e autonomia fino a 700 chilometri. Sempre da Stellantis arriverà una delle novità più attese in Italia, la nuova Fiat 500 Hybrid, costruita a Mirafiori e derivata della attuale 500 elettrica e non dalla precedente generazione. Sotto al cofano dovrebbe esserci il benzina 1.2 da 100 Cv previsto anche per la seconda "protagonista" del 2025, cioè la Grande Panda. Per il lancio si dovrà attendere il prossimo Luglio.

Gli appassionati del Biscione - sempre numerosi - potranno ampliare nel 2025 il loro sguardo oltre alla Tonale e alla Junior. Tornerà infatti l'Alfa Romeo Stelvio, completamente riprogettata rispetto alla precedente. Sarà costruita a Cassino sulla piattaforma Stla Large, una base chele permetterà anche di essere 100% elettrica, ma verrà proposta anche come ibrida.

Tra i brand non italiani, il modello più atteso nel 2025 è certamente la nuova Dacia Bigster di segmento C, che sarà nelle concessionarie entro la prima metà dell'anno. Il posizionamento sarà quello tradizionale del brand del Gruppo Renault, cioè con un elevato controvalore a fonte di importanti contenuti. Nella fascia Premium il 2025 porterà nelle concessionarie la nuova Mercedes Cla, che utilizza l'inedita piattaforma Mma idonea ad ospitare motori elettrici e ibridi. In quest'ultimo caso. sotto al cofano ci sarà un nuovo 1.5 quattro cilindri con potenze di 136, 163e 190 Cv. In calendario anche il debutto della nuova generazione del T-Roc, uno dei modelli di maggiore successo nella gamma di Volkswagen: avrà motori 1.5 mild hybrid e 2.0 turbodiesel.

Per i molti appassionati delle supercar (e per i pochi che possono permettersi di acquistarle) nel 2025 Lamborghini avvierà la produzione della Temerario, erede della Huracan. Anche in questo caso lo schema sarà ibrido plug-in con un V8 4.0 biturbo da 800 Cv affiancato da tre motori elettrici per una potenza complessiva di 920 Cv.

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